RECOMENDACIONES VIALES

CONDUCCIÓN SEGURA

Conducir es una acción compleja, que nos exige mucho más de lo que parece. Involucra al conductor psicológica y físicamente. Por ello, el logro de un desempeño correcto depende, no solo de las habilidades adquiridas por el conductor para dominar su vehículo en todo tiempo y circunstancia, y del adecuado estado físico para poder percibir adecuadamente las situaciones del camino, sino también depende de la experiencia, de la clara conciencia de los riesgos de moverse en el sistema del tránsito, y de la madurez y equilibrio emocionales.

Esto hará posible el desarrollo de actitudes y comportamientos seguros, o sea que prevengan accidentes, responsables y solidarios con los demás usuarios de la vía pública.

“Para lograr conducir de forma segura hay que conocer las leyes de tránsito, el vehículo, el entorno y a uno mismo como conductor”.

Luces encendidas durante el día

Una de las recomendaciones para mejorar la seguridad vial, aunque parezca insignificante, es circular con las luces bajas encendidas, tanto de día como de noche, y tanto en rutas como en ciudades. Esto permite que el vehículo sea visto a mayores distancias, aun en condiciones de buena luminosidad.

EL CINTURÓN DE SEGURIDAD

Estadísticas realizadas en diversos centros de experimentación demuestran que su correcto uso reduce en alrededor de un 80% la posibilidad de muerte o heridas graves en un siniestro vial. Recomendaciones para optimizar su función:

• El cinturón no debe estar retorcido o rozando contra cantos cortantes.
• La banda del cinturón no debe pasar por sobre objetos duros, ni frágiles como bolígrafos o anteojos, que ante la fuerza de la desaceleración de un impacto podrían incrustarse en el cuerpo.
• Después de una colisión se deberían cambiar todos los elementos vinculados al cinturón de seguridad, además de hacer comprobar el estado de los anclajes.
• La banda abdominal deberá pasar a la altura de la cadera, siempre bien ceñida, y en caso necesario se debe tirar un poco de la misma para lograr su ajuste.
• En los asientos delanteros, la banda del hombro se debe adaptar a la estatura del ocupante con ayuda del regulador vertical del cinturón.
• Las mujeres embarazadas deben llevar colocado el cinturón de seguridad en la banda abdominal, ajustado lo más posible a la región pélvica, para evitar toda presión sobre el abdomen.

“Una persona ubicada en el asiento trasero que no lleve colocado el cinturón de seguridad no solamente pone en peligro su vida, sino también la de los pasajeros que van sentados en los demás asientos”.

NO LLEVAR ELEMENTOS SUELTOS

Cuando un camión transita a una cierta velocidad, todos los elementos que se encuentran en el interior del habitáculo obviamente están animados con la misma velocidad de circulación. Si, producto de un impacto o de una frenada brusca, el vehículo se detiene violentamente, los objetos sueltos por unos instantes salen proyectados a la misma velocidad que traían.

Por tal motivo, un elemento que por su liviano peso parecería inofensivo (por ejemplo un teléfono celular) debido a la velocidad de desplazamiento puede convertirse en un peligroso proyectil. En muchos de los accidentes de tránsito analizados se pudo observar que los elementos de seguridad pasiva de los camiones protegieron a los ocupantes de sufrir lesiones graves; no obstante, éstas se produjeron producto del impacto de elementos que se encontraban sueltos dentro del habitáculo.

Recomendación: guardar elementos pequeños en guanteras/compartimentos y los de mayor tamaño, correctamente estibados.

EL RESPETO POR LA VELOCIDAD

La velocidad inadecuada encabeza el ranking de las infracciones de tránsito más comunes que son causa directa de accidentes. Es importante saber controlar y adecuar la velocidad a las distintas situaciones de tránsito. Cuanto mayor es la velocidad, menor es nuestro campo de visión y, en caso de accidente, la probabilidad de sufrir lesiones graves o mortales se multiplica. Un choque a 100 km/h contra un objeto fijo equivaldría a una caída vertical del vehículo desde una altura aproximada de 40 metros.

Ley Nacional de Tránsito 24.449 – Art. 51 – Velocidad Máxima

• Zona Urbana – Ciudad: en calles 40 km/h; en avenidas 60 km/h.
• Zona Rural – Ruta:
  • Motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h.
  • Microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h.
  • Transporte pesado: 80 km/h.
• Vías rápidas multicarril: autovías 120 km/h; autopistas 130 km/h.

Velocidad precautoria: el conductor debe circular siempre a una velocidad tal que, considerando su salud, el estado del vehículo y carga, la visibilidad, las condiciones de la vía y el tiempo/densidad del tránsito, tenga siempre el total dominio de su vehículo y no entorpezca la circulación. De no ser así deberá abandonar la vía o detener la marcha.

EVITAR EL CELULAR

El uso del celular ha determinado un importante incremento en accidentes de tránsito por falta de atención. La desconcentración se produce por atender/contestar y además manipular con una sola mano.

“Cuando se utiliza el sistema de manos libres o bluetooth, permite posicionar ambas manos sobre el volante, pero la desconcentración del manejo se produce de igual modo…”

Debemos ser conscientes que una llamada de 1 minuto a 130 km/h implica recorrer más de 2,16 km sin atención plena. Soluciones: detenerse en un lugar seguro, pedir devolver la llamada o derivarla al acompañante.

CONDUCCIÓN URBANA

Escenario complejo para vehículos pesados: calles angostas, alta densidad de vehículos, peatones y ciclistas, e infraestructura limitada.

Recomendaciones:

• Visión activa para aumentar tiempos de reacción.
• Regla de los 3/3 en el trayecto de la calle.
• Mantener distancia de detención con el vehículo precedente.
• Regla de los 2 segundos con el semáforo.
• Regla de los “3 mires” en los cruces.

EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN

Principal causa en la accidentalidad vial. Es depresor del SNC y perjudica gravemente la conducción.

Límites legales en Argentina:

• Conductores particulares: 0,5 g/l.
• Motos y ciclomotores: 0,2 g/l.
• Transporte de carga o pasajeros: 0 g/l.

Tabla orientativa (riesgo relativo aproximado):

• 0,15 g/l
  1.2x
• 0,20 g/l
  1.5x
• 0,30 g/l
  2x
• 0,50 g/l
  3x
• 0,80 g/l
  4.5x
• 1,20 g/l
  9x
• 1,50 g/l
  16x

DISTANCIA DE SEGUIMIENTO

Garantiza confort y la posibilidad de detenerse ante imprevistos sin ser embestido. Depende de: velocidad, estado de neumáticos y frenos, y tipo de superficie.

Regla general: en calzada seca y en buen estado, ≥ 5 segundos; con factores desfavorables, aumentar a 7–8 s o más.

MÉTODO DE LOS 5 SEGUNDOS

Cuando el paragolpes trasero del vehículo de adelante pasa por un punto fijo, contar “mil ciento uno… mil ciento tres” (~3 s). Al terminar, el paragolpes delantero propio no debería haber llegado aún a esa referencia. Si llega antes, se circula demasiado cerca.

CONDUCCIÓN EN CONDICIONES ADVERSAS

Conducción con lluvia

Reducir la velocidad, aumentar la distancia de seguimiento, evitar frenadas bruscas. Tener en cuenta el aquaplaning.

Conducción con niebla

Encender luces bajas y antiniebla. Reducir drásticamente la velocidad. Usar como referencia las líneas del camino. No detenerse en la calzada.

Conducción nocturna

Disminuye la agudeza visual. Descansar adecuadamente. Mantener limpios parabrisas y ópticas. Usar luces altas solo cuando sea seguro.

Ley Nacional de Tránsito N° 24.449

Esta sección resume los puntos clave de la ley. Es fundamental que todo conductor profesional conozca en detalle la normativa vigente que regula el tránsito en todo el territorio nacional, incluyendo obligaciones, prohibiciones, y el régimen de penalidades. La ley es la base para una conducción segura y responsable.

CONOCIMIENTO INTEGRAL DEL VEHÍCULO Y DETECCIÓN DE FALLAS

1. Importancia del Conocimiento del Vehículo

El conductor profesional no solo debe manejar, sino también conocer el vehículo como herramienta de trabajo. Este conocimiento le permite:

• Anticiparse a fallas que puedan comprometer la seguridad.
• Detectar irregularidades en las primeras etapas.
• Comunicar con precisión al área de mantenimiento.

Objetivo: aumentar la seguridad vial, proteger la carga y evitar detenciones imprevistas.

Componentes Clave del Camión

El conductor debe identificar y comprender el funcionamiento básico de los siguientes sistemas:

• Sistema de frenos (neumático e hidráulico): presión de aire, manómetro, pedal.
• Sistema de dirección: volante, juego libre, dirección asistida.
• Neumáticos: dibujo, desgaste irregular, presión adecuada.
• Luces y señalización: faros, luces de posición, guiños, balizas.
• Sistema eléctrico: tablero, fusibles, indicadores de alerta.
• Sistema de refrigeración: niveles de líquido, temperatura del motor.
• Sistema de combustible: indicadores, tapa de tanque.
• Cabina y elementos de seguridad: cinturón, espejos, bocina, matafuegos, botiquín y epp.

CULTURA PROFESIONAL DEL CONDUCTOR

1. Concepto de Cultura Profesional

La cultura profesional del conductor se refiere al conjunto de valores, hábitos y conductas que guían su trabajo diario. Un chofer no es solo quien maneja un vehículo pesado: es representante de la empresaen la ruta, responsable de la carga, de su propia vida y de la de terceros.

La profesionalidad no se mide solo en la destreza al volante, sino en la forma de actuar, decidir y relacionarse en cualquier situación.

EL TRIÁNGULO ACCIDENTOLÓGICO

1. Concepto

El triángulo accidentológico establece que todo accidente es consecuencia de la interacción de tres factores principales:

• El hombre (conductor).
• El vehículo.
• El entorno o vía.

Cuando uno de estos factores falla —o se combinan varias fallas— aumenta la probabilidad de un siniestro.

2. El Factor Humano (Conductor)

Es la principal causa de accidentes. Se estima que en más del 80% de los siniestros viales está involucrado el error humano. Algunos ejemplos:

• Conducción bajo efectos de alcohol o drogas.
• Fatiga o falta de descanso.
• Distracciones (celular, GPS, comer al volante).
• Exceso de velocidad.
• Maniobras imprudentes (adelantamientos indebidos, no respetar distancia de seguridad).

Clave para el chofer profesional:

• Mantenerse descansado, sobrio y atento.
• Aplicar conducción preventiva.
• Cumplir estrictamente normas de tránsito y protocolos de la empresa.

El Factor Vía / Entorno

Clave para el chofer profesional:

• Ajustar la velocidad y distancia de seguimiento según la vía y el clima.
• Prestar especial atención en zonas urbanas, curvas, puentes y cruces peligrosos.
• Anticiparse a situaciones de riesgo (conducción defensiva).

El Factor Vehicular

El camión debe estar siempre en condiciones técnicas y de seguridad adecuadas. Un desperfecto, aunque parezca menor, puede desencadenar un accidente.

Clave para el chofer profesional:

• Realizar el check 360° antes de cada salida, recorriendo el vehículo de manera visual y operativa para verificar neumáticos, luces, espejos, enganches, pérdidas de líquidos y estado general.
• Hacer este control a conciencia, no de forma rápida o rutinaria.
• En caso de detectar cualquier falla, informar de inmediato al supervisor y no salir a ruta hasta recibir la autorización correspondiente.
• Nunca circular si el vehículo presenta un desperfecto que comprometa la seguridad.

Conclusión

El triángulo accidentológico demuestra que un accidente no se debe a la “mala suerte”, sino a la combinación de hombre, vehículo y entorno. El conductor profesional debe:

• Minimizar su propio margen de error.
• Asegurarse de que el vehículo esté en condiciones.
• Adaptar su conducción al entorno.

De esta manera, se reducen al mínimo las posibilidades de siniestro vial.

OBJETIVOS DE LA CONDUCCIÓN DEFENSIVA

La conducción defensiva es el conjunto de técnicas y actitudes que permiten anticiparse a los riesgos del tránsito, reducir accidentes y garantizar la seguridad. Implica no solo cumplir la normativa, sino prevenir situaciones antes de que ocurran.

Objetivos principales:

• Prevenir accidentes → detectar y evitar riesgos potenciales.
• Proteger la vida y la salud → del conductor, pasajeros, carga y terceros.
• Cuidar el vehículo y la carga → evitando maniobras bruscas y desgaste innecesario.
• Promover una cultura vial responsable → siendo ejemplo de respeto y prudencia.
• Cumplir normativa y protocolos empresariales → alineando la conducción con las políticas de seguridad.
• Optimizar tiempos y recursos → reduciendo siniestros, sanciones y pérdidas económicas.

Clave para el chofer profesional: Conducir defensivamente significa planificar cada viaje con seguridad como prioridad absoluta.

TIEMPOS DE REACCIÓN ANTE UN IMPREVISTO

El tiempo de reacción total es el intervalo que transcurre desde que aparece un imprevisto en el camino hasta que el vehículo comienza a responder efectivamente a la maniobra del conductor. Este tiempo se divide en tres fases:

1. Tiempo de percepción

• Es el tiempo que tarda el conductor en detectar el peligro y reconocerlo como tal.
• Ejemplo: identificar que un vehículo frena bruscamente delante.
• Promedio: entre 0,5 y 1 segundo.

2. Tiempo de reacción humana

• Es el tiempo que pasa entre reconocer el peligro y decidir la acción adecuada (frenar, esquivar, desacelerar).
• Depende del estado físico, emocional y de la atención del conductor.
• Promedio: entre 0,5 y 1 segundo.

3. Tiempo de reacción mecánica

• Es el tiempo que tarda el vehículo en responder físicamente a la acción del conductor (ejemplo: que el sistema de frenos comience a actuar desde que se presiona el pedal).
• Incluye factores como: estado de frenos, neumáticos, suspensión y carga transportada.
• Promedio: entre 0,5 y 1 segundos.

Ejemplo práctico

Un conductor que circula a 100 km/h (27,7 m/s):

• En 1 segundo de percepción recorre casi 28 metros sin reaccionar.
• En otro segundo de reacción humana, recorre otros 28 metros antes de frenar.
• En 0,3 segundos de reacción mecánica, suma 8 metros más.

Resultado: cuando recién comienza a frenar, ya recorrió más de 60 metros.

Clave para el chofer profesional: El tiempo de reacción total nunca es cero. Mantener distancia de seguridad, conducir descansado y con el vehículo en óptimas condiciones es la única forma de compensar esos segundos inevitables.

COMPORTAMIENTO EN FRENADAS Y CURVAS. CARGAS LÍQUIDAS

El transporte de botellas de cerveza y gaseosas en pallets presenta características particulares que afectan la conducción. Aunque el líquido está contenido, la masa de la carga es elevada y su centro de gravedad se modifica según la estiba y distribución, lo que influye en la estabilidad del vehículo en frenadas y curvas.

Frenadas con carga de botellas

• El peso total elevado incrementa la distancia de detención.
• La altura de los pallets sube el centro de gravedad del camión, lo que aumenta el riesgo de vuelco en frenadas bruscas.
• Los pallets mal asegurados pueden generar movimientos internos de la carga, afectando la estabilidad.

Curvas y centro de gravedad

• El centro de gravedad alto aumenta el riesgo de pérdida de control en curvas.
• Mientras más alta esté la carga, mayor es la fuerza lateral que se genera en giros cerrados.
• Es fundamental reducir la velocidad antes de la curva y mantener la trayectoria sin cambios bruscos.

Subviraje y sobreviraje con carga pesada

• Subviraje: ocurre cuando el vehículo tiende a irse de frente en la curva.
  • Se da por exceso de velocidad o neumáticos com poca adherencia.
  • Agravado por el peso total y el centro de gravedad alto de la carga.
• Sobreviraje: ocurre cuando la parte trasera del camión se desestabiliza, “sacando la cola” hacia afuera.
  • Puede darse si la carga está mal distribuida o asegurada.
  • Es más frecuente en maniobras bruscas o cuando se frena dentro de una curva.

Recomendaciones prácticas

• Distribuir la carga de forma uniforme sobre el piso del camión.
• Verificar que los pallets estén bien asegurados para evitar desplazamientos.
• Reducir la velocidad antes de curvas y rotondas.
• Evitar giros bruscos o frenadas repentinas.
• Respetar límites de velocidad y aplicar conducción defensiva.

Clave para el chofer profesional: El transporte de botellas de cerveza y gaseosas aumenta el peso y eleva el centro de gravedad del vehículo. Conducir de forma defensiva, anticipar frenadas y giros, y asegurar la carga son las medidas más efectivas para evitar el subviraje, el sobreviraje y el vuelco.

PREVENCIÓN DE VIOLENCIA EN LA CONDUCCIÓN CON OTROS CONDUCTORES

La violencia vial no solo se previene con técnicas de conducción, sino también con hábitos personales que fortalecen el autocontrol y reducen el estrés.

• Respiración adecuada: detenerse unos segundos y realizar respiraciones profundas ayuda a oxigenar el cerebro, bajar la tensión y tomar decisiones más seguras.
• Planificación del viaje: organizar horarios, rutas y descansos reduce la presión por llegar a destino. Un viaje planificado disminuye el estrés y previene reacciones impulsivas frente al tránsito.
• Importancia de llegar bien al hogar: recordar que el objetivo final no es solo cumplir con la tarea laboral, sino regresar seguro para compartir con la familia. Este pensamiento ayuda a mantener la calma y priorizar la seguridad.

La violencia vial es la reacción agresiva frente a situaciones de tránsito (insultos, gestos, maniobras peligrosas). Es un factor de riesgo creciente en rutas y ciudades.

Factores que la provocan:

• Estrés, fatiga o presión laboral.
• Congestión vehicular.
• Actitudes imprudentes de otros conductores.

Estrategias de prevención:

• Control emocional: no responder a provocaciones.
• Actitud preventiva: anticipar maniobras bruscas de terceros.
• Distancia y espacio: no competir por prioridad ni velocidad.
• Comunicación adecuada: usar señales reglamentarias, no gestos agresivos.
• Respeto profesional: recordar que el chofer representa a su empresa.

Clave para el chofer profesional: La mejor respuesta a la agresión es no entrar en el conflicto. La seguridad y la vida están por encima de cualquier discusión.

Nuestra Empresa: Vial Safe

Misión

Proteger y mejorar la vida de las personas a través de seguridad e higiene y seguridad vial. Ofrecer soluciones personalizadas que van más allá de las normativas. Empoderar a las personas con conocimientos y herramientas para un entorno seguro.

Visión

Ser un faro de cambio positivo en seguridad e higiene y seguridad vial. Imaginamos un futuro con lugares de trabajo y carreteras seguras. Dejar una huella duradera promoviendo una cultura de seguridad que evolucione con el tiempo.

Valores

• Cuidado y Respeto: Priorizamos la vida y la salud de las personas.
• Honestidad y Transparencia: Operamos con sinceridad y construimos relaciones de confianza.
• Responsabilidad Colectiva: Compartimos la responsabilidad de la seguridad.
• Creatividad y Adaptación: Buscamos innovación y aprendizaje continuo.
• Trabajo en Equipo: Fomentamos la colaboración y el apoyo mutuo.

Anotaciones y comentarios

Utilice este espacio para sus notas personales durante la capacitación.